空压机主机和电机过载故障情况：1，电压过低：空压机额外作业电压一般为380V，允许上下浮动5%左右。这儿所说的电压是指机器的正常作业电压，因为在许多施工现场（工厂的供电比较稳定，一般不会发作），变压器比较小，设备不开时电压是400V，但当设备翻开时，电压降到350V，当正常运行开始时，电压只要360V，短期运用问题不大。如果设备长期运用，必然会对电气系统造成很大的损坏。鲅鱼圈储气罐2，空压机组压力超过额外压力：例如，关于0.7MPa的机器，当实践压力达到0.75mpa时，简单过载。不要将7kg空气压缩机调整到8kg。首要，安全得不到确保。二是设备耐压才能缺乏，运用寿命缩短。关于有多大的压力，有多大的压力去购买空压机，不以为要追求其价格，就应该追求性价比。3，空压机接触器毛病：接触器内部触点老化，吸力差，接触面小，电流大，空压机过载是小事，电气系统烧坏是咱们大家都不想看到的。4，空压机油精分离器阻塞：油芯阻塞，内压高，负荷大，电流大，会过载。一个错误：不要以为你所改变的东西不会被持久地阻挠。现场环境杂乱，油气桶内杂质易阻塞隔油。别以为你换的隔油芯没问题，环境也没问题，但运行200小时后就阻塞了。油的分离质量也与之有很大联系。储气罐维修5，接线松动：查看输入空压机电源线有无发热烧焦痕迹。首要查看三相进线和电机进线。如果有松动或短路状况，重新连接。各机组空压机经常停机。然后在初次启动前，空气压缩机将停放3个月以上，或停止使用3个月以上。在重新启动之前，需要采取有效措施。首先要求专业空压机人员对机器进行维护和检查，并制定安全措施，避免开机后出现不良状况。首先检查电路状态，电源是否正常，电压是否稳定；测量电机绝缘电阻，大于1mΩ。检查空压机附件是否有水和灰尘，并及时清理。全面检查进出风口，防止堵塞。以上工作完成后，您可以打开电源，检查计算机控制器是否正常工作。更换三重过滤器和润滑油。因为在长期使用的情况下，三滤和机油可能会老化，导致空压机长时间不运转，即积碳或堵塞，油路不畅，造成主机或空压机其他部件损坏。专业人员对机器进行测试，电路改造后手动控制装卸，先空载运行10分钟以上，检查各指示灯、振动、噪声等是否正常，再加载，检查各部件是否正常。

渗油、滴油、漏油是螺杆空压机的常见的故障。这些故障若是不能及时发现，很容易给空压机本身带来危害，有时也会给用户造成停产和更大的损失。若漏油较多，造成空压机里因缺油停机或磨损，不仅会给客户带来损失，同时也给空压机自身带来严重损害，因此，螺杆空压机漏油故障不可忽视，那么空压机渗油、滴油、漏油该怎么办？专业储气罐螺杆空压机油路漏油有三种现象：一：渗油：空压机渗油的原因很简单，一般是连接部位不紧密，在一定的压力下会在薄弱的环节出现细微的渗漏。如果发现及时，维修到位，不会出现打的故障。但若是渗油时间长了，也会酿成大祸。故障排除方法：在渗油情况下，其原因如果不是设备由更复杂的因素引起，而只是由于连接部分松动或紧固不好或压力增大等因素引起，可以在停机状态下，将连接部位紧固一下即可。二：滴油：螺杆空压机滴油现象出现时，也不太容易及时被发现，滴油现象一般是连接部位不严密或有压力增加造成的。故障排除方法：在滴油情况下，其处理方式和渗油基本相同，可以参照渗油的处理方法进行。但是，如果有深层次的原因，一定要根据深层次的原因把隐患排除后再进行处理。三：漏油：说到喷油，出现这种故障的原因是螺杆空压机的油冷却器堵塞，油冷却器堵塞是螺杆空压机的常见故障，主要原因是循环系统内含有杂质，将油冷却器的细铜管堵塞，使油无法通过油冷却器，从而出现这种现象。故障排除方法：处理这种故障，其主要手段就是疏通油冷却器。其方法是先将油冷却器的芯子取出来，放在铁槽子里，将水加满，水中放入除垢剂，浸泡，然后将冷却器芯取出，用柔软的铜丝将冷却器芯里的水垢一根一根的疏通开。储气罐维修总之，螺杆空压机漏油是一种常见的故障，对空压机有一定的危害，应引起我们的重视。在做好日常巡检的同时，还要做好定期保养和维护，同时要定期疏通冷却器芯，并做好备品备件，保障螺杆空压机的正常运转。

变频空压机如何更换活塞环？变频空压机在使用过久的情况下，会有造成活塞环的损坏，长时间的不加清理也会导致设备会发生更大的故障，为了避免此状况的发生，小编在这里告诉大家如何替换新的活塞环，下面小编为大家说说变频空压机如何更换活塞环的方法。专业储气罐方法一：在确定空压机已停机且气压为零的情况下，关闭冷却水，拆除连接在气缸盖上的管线；松开缸盖上的连接螺栓，拆下缸盖；打开空压机两侧的盖板，松开十字头锁紧螺母上的保险垫，拧松紧螺母，将链接在十字头上的活塞拉杆松开，盘动空压机皮带轮，将活塞顶出气缸，取出活塞上的活塞环，然后将新的活塞环装入活塞上（注意：安装时应将各环环扣错开一定的角度），将活塞重新装入气缸内。储气罐维修将拉杆链接到十字头上，盖上汽缸盖，按规定力矩拧紧缸头螺栓，连接各管线；打开汽缸盖和缸体上任意一只气阀，盘动空压机飞轮，测量活塞上下止点间隙，并进行调整；当活塞上下止点间隙调整完毕后，拧紧活塞拉杆上的锁紧螺母，并将保险垫片锁紧；盖上侧面盖板。盘动空压机飞轮看是否有卡现象，启动空压机进行试机。方法二：在确定空压机已停机的情况下，关闭冷却水，拆除连接在气缸盖上的管线；松开缸盖连接螺栓，取下缸盖；拆除排气管连接线，取下缸体，盘动空压机使活塞处于上止点位置，取下旧的活塞环并更换之。清除机体内的冷却水，特别要注意防止机体上的进排气阀内进入污物，一旦有污物进入要及时清除干净。检查缸体的磨损情况，并按顺序将缸体、汽缸垫、缸盖安装在机体上，按规定力矩拧紧缸头螺栓，链接各管线。盘动飞轮，检查空压机有无卡阻现象，并启动空压机进行试机。永磁变频空压机频繁加载卸载原因：1、设备产气量和用户实际用气量不成比例。2、设备配置的储气罐太小了，有人说，储气罐容积与设备产气量的比例是1:8或1:6，个人感觉还是以产气量的20%来计算比较好，这样的话，一般得出来的数据都是偶数。3、气路出现跑气漏气等现象。4、以前压力控制器在0.6～0.7Mpa这个范围空压机能正常工作，是因为空压机的打气量与其他设备的用气量基本差不多，也就是说空气的供需基本持平。 现在空压机频繁启动，是因为用户的用气量小了，空压机输出的气压用不完，压力上升，达到0.7Mpa，压差控制器动作，空压机停运。当压力下降到0.6时，压差控制器动作，空压机开始工作，由于用气量小，很快又达到0.7，空压机又停，如此反复，致使空压机频繁启动。 因为频繁启动，造成热过载，不能正常工作，这是对机器的保护作用，跟接触器无关。一般是出在压差控制器，正常情况下应该调节0.1---0.8Mpa，平时调节到0.4--0.7试一下，压差大一点就行了。

空压机堵塞原因有哪些：空压机堵塞的原因比较多，通常我们所说的堵塞都是指螺杆式空压机，而导致堵塞的部件无非就是空滤芯、油滤芯、油分芯等易损品，通常使用寿命有限，堵塞的话往往也是出于它们身上。空滤芯、油滤芯、油分芯，均属于螺杆空压机的易损品，它们都是有使用寿命了，到期后需要及时更换，不然出现堵塞或破裂现象，将严重影响空压机的正常工作。专业储气罐“三滤”的使用期限一般是2000h，但由于下列原因的影响，会加快堵塞故障的发生。油滤芯到了使用期限需要及时更换，它是属于易损品。而没有达到使用时间，提前警报堵塞的原因基本有：油滤的品质本身就存在问题；使用环境空气质量差，灰尘过大，导致油滤的过早堵塞，还有就是空压机油有积碳现象。空滤芯是空压机的进气口，自然空气都是通过空滤进入到机组内经过压缩形成压缩空气的。空滤芯的堵塞，一般主要是周围的使用环境因素，如水泥行业、陶瓷行业、纺织行业、家具行业这样的工作环境，需要要勤换空滤芯。另外就是压差发讯器失灵了导致故障报警，压差发讯器损坏了则更换。油分芯在分离压缩空气和机油的同时，杂质会滞留在过滤材质上，堵塞过滤微孔，致使阻力过大，使空压机耗电量增大，不利于节能减排。空压机周围环境中带有挥发性气体；机器的高温加速了空压机油的氧化，一旦这些气体进入空压机内与机油发生化学反应，从而产生积碳和油泥等。一部分杂质进入油循环系统会被油过滤器拦截，另一部分的杂质会随着油气混合物上升到油分，在气体通过油分时，这些杂质滞留在油分滤纸上，把过滤孔堵塞，油分的阻力逐步增大，致使油分在较短时间内就须提前更换。储气罐维修螺杆式空压机是如何进行空气压缩的：1、进气：需要将空气压缩首先就要有进气的过程，上海螺杆式空压机的转子在运动时，当阴阳转子之间的齿沟排完气处于真空状态并转至进气口时，外界气体就会被吸入并沿着轴向进入阴阳转子的齿沟内。而当气体充满了整个齿沟时转子的进气侧端面就会转离机壳进气口，因此齿沟内气体就会被封闭并等待压缩。2、压缩：当上海螺杆式空压机的阴阳转子在吸气结束并封闭后，气体就不会在齿沟内继续流动。其啮合面则会逐渐向排气端进行移动，当啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐减小时气体的被压缩压力就会提高，从而将空气进行有效压缩。3、排气：当转子的啮合端面再次转到与机壳排气口相通时已经被压缩的气体就会开始向外排出，而当阴阳转子的啮合面和机壳排气口的齿沟空间重合时，上海螺杆式空压机即完成整个的进气、压缩以及排气过程，同时，转子继续转动，当齿沟再次赚到进气口时就会开始重复进气。

螺杆式压机工作原理：活塞式无油空压机：活塞式无油空气紧缩机由紧缩机主机、冷却体系、调理体系、光滑体系、安全阀、电机及操控设备组成。紧缩机和电机用螺栓固定在底座上，底座用地脚螺栓固定在底座上。专业储气罐工作过程中，电机经过联轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头和活塞杆，使活塞在紧缩机气缸内来回运动，完结吸气、紧缩和排气过程。本机为双效果紧缩机，即活塞上下运动，吸气、紧缩、排气。螺杆式空气紧缩机：螺杆式空压机由螺杆头、电机、油气分离筒、冷却体系、空调体系、光滑体系、安全阀和操控体系组成。整机安装在箱内，自备直接放置在水泥地面上，不需要固定在基础上的地脚螺栓。螺杆头是一种双轴容积式旋转紧缩机头。一对高精度主（外）副（内）转子水平平行安装在机壳内。主（外）转子有5个齿，辅佐（内）转子有6个齿。主转子直径大，副转子直径小。牙齿构成一个螺旋，二者彼此啮合。储气罐维修主、副转子两端分别由轴承支承定位。在运行过程中，电机经过联轴器（或皮带）直接带动主转子。因为两个转子彼此啮合，主转子直接驱动辅佐转子一起旋转。冷却液由紧缩机机壳下部喷嘴直接注入转子啮合部，与空气混合带走紧缩发生的热量，达到冷却效果。同时，构成液膜，防止转子之间的金属与金属直接接触，并闭合转子与机壳之间的空隙。喷发的冷却液还可以降低高速紧缩发生的噪音。螺杆式空气紧缩机的首要部件是螺杆头和油气分离筒。同时，将油注入空压室，冷却并密封螺钉头，光滑螺钉和轴承。紧缩室发生紧缩空气。紧缩后的油气混合物排入油气分离罐。因为机械离心力和重力效果，大部分油从油气混合物中分离出来。空气经过硼硅酸盐玻璃纤维制成的油气分离筒芯，几乎一切的油雾都被分离。从油气分离筒芯中分离出来的油经过回油管返回螺杆头。回油管配有机油滤清器。回油经过机油滤清器过滤后，清洁的机油将流回螺钉头。当机油分离时，紧缩空气经过最小压力操控阀，离开油缸，进入后冷器。后冷器冷却紧缩空气，然后将其送至储气罐供一切用气者运用。冷凝水集中在储气罐中，经过主动排水器或手动排放。

压缩机空气负荷试运要求：1、 空压机负荷试运转前，先装置空气过滤器，逐步装置进、排气门，然后启动压缩机进行吹扫；从第一阶段开端，逐步连接吹扫，每一阶段吹扫时刻不少于30min，直到排出的空气洁净为止；2、 吹扫完毕后，应将各级吸、排气阀撤除并清洗洁净。如无损坏，应立即装置修正；专业储气罐3、 升压操作的程序、压力和操作时刻应符合设备技能文件的规定。当无规守时，排汽压力为额外压力的1/4，接连运转1小时；当排汽压力为额外压力的1/2时，接连运转2小时；当排汽压力为额外压 力的3/4时，接连运转2小时；在额外压力下，接连运转不少于3H； 增压过程中，只有在前一压力下无异常现象后，压力才干逐渐升高；4、 压缩介质不是空压压缩。当空气用于负荷试验运转时，最大排气压力应满意设备技能文件的要求；5、 工作时油压不低于0.10MPa，曲轴箱或机身润滑油温度不大于70℃；6、 各级排水温度应符合设备技能文件的要求。螺杆紧缩机是一种双轴正排量旋转式紧缩机，它是经过装在机壳内并平行啮合的阳转子和阴转子齿的体积改变来紧缩气体。首要原因是主转子和辅佐转子的齿形外部与壳体内壁构成一个关闭的原始体 积，而单螺杆紧缩机是一种单轴容积旋转紧缩机，它构成一个关闭的原始体积，其蜗杆槽、星形齿轮的齿面和内部。外壳壁。螺杆紧缩机依靠转子的接连啮合来输出紧缩气体。影响螺杆紧缩机功能的主 要要素之一是主轴转速。主轴转速的改变影响紧缩机的排气压力和容积流量。当排气压力增大时，紧缩机的功耗相应增大，比功率增大，生产效率下降，因此排气压力对紧缩机的能耗影响很大。储气罐维修螺杆式 空压机机体分为直接驱动式和皮带驱动式。其间，直驱式是主机与电源相结合的联轴器。单螺杆紧缩机可以直接带动蜗杆滚动，双螺杆紧缩机则需求经过增加一级增速齿轮来进步主转子的转速。皮带驱 动紧缩机适用于功率约22KW的紧缩机，由两个按转速份额制成的皮带轮驱动，螺杆式空气紧缩机的首要功能参数为功率、吸气压力、容积流量、出口温度、排气压力和转速，在螺杆式空气紧缩机的规划 中，一对与紧缩机功能密切相关的转子是重要的参数。